Tank 300 chegou às concessionárias em abril de 2026, quatro meses antes do Song Pro Flex, enquanto disputa por pioneirismo esquenta entre montadoras chinesas
GWM colocou à venda o Tank 300 PHEV Flex em 25 de abril por R$ 342 mil, meses antes da BYD lançar comercialmente o Song Pro Flex.
A GWM foi a primeira montadora a oferecer um híbrido plug-in flex ao consumidor brasileiro. No dia 25 de abril deste ano, a chinesa colocou à venda o Tank 300 PHEV Flex por R$ 342 mil, um SUV que combina motor 2.0 turbo flex, propulsão elétrica e recarga na tomada.
A BYD reivindicava o pioneirismo após apresentar o Song Pro híbrido plug-in flex em outubro de 2025, durante a inauguração de sua fábrica em Camaçari, na Bahia. A edição limitada a 30 unidades, contudo, foi destinada à COP30 e não representava um lançamento comercial. A versão do modelo com facelift podia ser abastecida com gasolina ou etanol e tinha a bateria recarregável na tomada.
A versão comercial do Song Pro Flex só chegou às concessionárias em agosto de 2026, quatro meses após a GWM iniciar as vendas do Tank 300. Pela ordem de disponibilidade ao público, a GWM leva a dianteira como primeira a colocar a tecnologia plug-in flex nas mãos de consumidores brasileiros.
A GWM ainda lançou o Haval H6 flex. Em junho, a montadora colocou à venda as versões plug-in da linha produzida no Brasil e passou a reivindicar esse marco industrial. A BYD também apresentou o Atto 2 DM-i Flex em 9 de junho, com motor 1.5 a gasolina ou etanol combinado com propulsão elétrica, mas o modelo chegou às concessionárias apenas este mês.
A Caoa Changan também disputa o segmento com o CS55. As versões disponíveis no mercado atualmente possuem motor turbo flex sem sistema híbrido. A configuração híbrida plug-in flex foi anunciada e está em pré-venda, com estreia prevista para o fim do ano. O CS55 disponível hoje, portanto, não pode ser considerado o primeiro híbrido plug-in flex do país.
