Estrutura metálica de 55 metros e 35 toneladas foi instalada neste domingo com superguindaste. Investimento de R$ 700 milhões ampliará capacidade de recebimento de grãos por ferrovia.
Porto de Paranaguá realiza primeira conexão do Moegão com terminal privado neste domingo. Obra de R$ 700 milhões elevará capacidade de recebimento de grãos por ferrovia.
O Porto de Paranaguá conectou neste domingo (11) o Moegão a um terminal privado de cargas em operação inédita na engenharia ferroviária e portuária. A instalação da estrutura metálica exigiu bloqueio da Avenida Portuária e participação de dezenas de profissionais.
O Moegão centraliza, em um único local, o recebimento de granéis vegetais transportados por trens para posterior embarque em navios. Segundo a Portos do Paraná, trata-se da maior obra pública do setor portuário em execução no Brasil e a maior do Paraná, com investimento de cerca de R$ 700 milhões.
Para erguer a estrutura metálica de 55 metros de comprimento e cerca de 35 toneladas, foi necessário utilizar um superguindaste com capacidade para elevar até 600 toneladas a uma altura máxima de 48 metros. A operação durou aproximadamente 2 horas.
“Estamos revolucionando o modo de receber as cargas que serão exportadas para o mundo todo. O Moegão, aliado ao novo Píer em T e ao aumento do calado operacional, que permitirá a operação de navios ainda maiores, ampliará consideravelmente a competitividade do nosso porto”, afirmou Luiz Fernando Garcia, diretor-presidente da Portos do Paraná.
A estrutura agora está conectada à galeria central do Moegão, que se estende por 1,7 quilômetro e abriga mais de 4 mil metros de correias transportadoras. As esteiras serão responsáveis por transportar os produtos descarregados dos vagões até os terminais.
Conforme informado pela Portos do Paraná, até outubro de 2027, os 11 terminais do Corredor de Exportação Leste do Porto de Paranaguá deverão integrar suas estruturas ao sistema. Quando entrar em funcionamento, o Moegão elevará o potencial de recebimento de grãos e farelos por ferrovia no Porto de Paranaguá, que poderá movimentar até 24 milhões de toneladas por ano. Atualmente, a capacidade de recebimento pelo modal ferroviário é de pouco mais de 5 milhões de toneladas, representando ganho de eficiência operacional de 63%.
O complexo conta com três linhas férreas independentes e poderá receber até 180 vagões de uma só vez, com esvaziamento simultâneo de três vagões em cada linha. A capacidade será de 900 vagões descarregados a cada 24 horas. Atualmente, são cerca de 550 por dia. A obra foi projetada para atender à ampliação da Ferroeste, que terá um de seus ramais partindo do Mato Grosso do Sul, e à reestruturação da Malha Sul.
